Gdyby Cezarowi chodziło o hałas, to nie zakazałby korzystania z prywatnych pojazdów po wschodzie słońca przez pierwszych 10 godzin dnia, tylko raczej na odwrót. W ten sposób nie tylko transport pasażerski, ale i wszelkie dostawy odbywały się w nocy, włącznie z dowożeniem materiałów i wywózką gruzu w związku z budowami innymi niż publiczne.

Przeciwnie. Chodziło o to, że władza nie mogła debatować, bo trudno im było słyszeć siebie nawzajem. Dalszy ciąg tej historii jest taki, że wskutek zakazu rumor przeniósł się na godziny tuż przed zachodem słońca (bo nie na nocne - wszak nie mieli miejskiego oświetlenia) i patrycjuszom przeszkadzało to w popołudniowym wypoczynku toteż zaczęli budować swe wille na obrzeżach miasta. W ten sposób powstały przepiękne podmiejskie pałace i tą historię opowiadają każdej wycieczce, która je zwiedza. Stąd to wiem.

Wydaje mi się, zgodnie z przeważającym poglądem, że chodziło o opanowanie chaosu komunikacyjnego w ciągu dnia. Z tą niemożnością przemieszczania się w nocy to chyba nie tak. Wozy musiały nie tylko wjechać do miasta, ale i z niego wyjechać, a po wschodzie słońca było to niemożliwe (z pewnymi wyjątkami). Trudno przypuścić, żeby po dotarciu na miejsce i rozładunku lub załadunku czekały prawie całą dobę do następnego "okienka" między dziesiątą godziną dnia a zapadnięciem zmroku. Logiczniej jest założyć, że ruch trwał całą noc. Można zacytować III satyrę Juwenala, w której skarży się on właśnie na niemożność nocnego wypoczynku, zakłócanego hałasem wozów, i uważa brak snu za główną przyczynę zdrowotnych kłopotów Rzymian - tych biedniejszych, bo bogaci mieli sypialnie jak najdalej od wąskich, krętych uliczek ("magnis opibus dormitur in urbe! inde caput morbi, raedarum transitus arto vicorum in flexu"). Pewnie dałoby się znaleźć inne przykłady, no ale to wymagałoby szperania w źródłach. A przewodnicy... cóż, mają nie zanudzić. ;) https://podroze.onet.pl/aktualnosci/plaga-przewodnikow-oszustow-w-czeskiej-pradze/kcs4kcl